9月9日，蕪船為福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司(簡稱“國航遠洋”)量身打造的89000噸甲醇雙燃料散貨船1號船（船號W23141）和2號船（船號W23142）項目在威?；嘏e行開工建造儀式。船東福建國航遠洋副總裁韓青、CCS船級社處長苑金民等相關領導出席開工儀式。

本次開工建造的兩艘89000噸甲醇雙燃料散貨船，是技術創新與環保的完美融合，船長229.00米，型寬36.00米，型深20.90米，載重噸88700噸，具有強大的運載能力。

該船在綠色低碳、技術創新與智能化發展的綜合驅動下，搭載先進的甲醇系統與MAN主機甲醇系統，碳排放水平達到國際公認的3級標準，樹立了綠色航運的新標桿，是名副其實的綠色航運先鋒船。

設計上，該船型采用了雙燃料主機驅動，配備先進的單螺旋槳推進系統，其雙底單殼設計結合艉部優化布局，確保了航行的穩定性與安全性。創新甲醇艙設計置于甲板之下，既節約了空間，又提升了整體的安全性能。配備了先進的船舶智能化系統，從駕駛室到監控室，各類關鍵參數一目了然，實現了船舶運營的精細化管理與遠程監控，極大提升了運營效率與航行安全。

除散貨船開工之外，蕪船開工捷報連連。9月7日，18500噸IMO二類化學品船在蕪船本部開工，據悉該系列船共20多艘，屬于蕪船批量化造船的重要實踐，該系列已開工三艘。

當前，蕪湖造船廠深度踐行“1+2+N”發展戰略，建設成以蕪湖本部為核心的多個造船基地，分類主攻不同船型，其中威?；刂饕灾写笮鸵贺洿?000車PCTC、大型散貨船等船型為主。本次開工項目團隊科技賦能，科學規劃，保持節拍化生產節奏，實現連續化開工，批量化、規模化、標準化建造，為高效交船奠定基礎。

供稿|威?；?孫嘉雪

編輯|水青

審核|吳修華